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    兩會助推智慧高速熱潮,行業各領域“爭搶”機遇!

    2022-03-19 09:40:06

    今年全國兩會期間,智能交通再度成為兩會代表委員的熱議話題。全國政協委員、百度董事長兼首席執行官李彥宏在全國兩會提案中聚焦“智能交通”相關領域,給出了多個方案。

    智慧高速作為智能交通領域的新型數字基礎設施,已成為世界交通強國爭相加快部署的熱點。在這個過程中,行業各細分領域都緊抓機遇,尋求高速發展。

    1

    公路治超和非現場執法

    治超工作,一直是公路管理、運輸管理的難題,造成的惡果也是顯而易見,一是對公路交通安全帶來嚴重隱患,二是對公路健康、公路維護帶來嚴重壓力,三是造成運輸價格市場惡性競爭,形成劣幣驅逐良幣的結果。據測算,超載100%的貨車作用一次對公路路面造成的破壞,相當于標準軸載的貨車作用16次產生的破壞,嚴重影響了公路使用壽命;據不完全統計,50%的群死群傷重特大道路交通事故與超限超載運輸有直接關系。

    高速公路治超是保護高速公路最有效的方式,通過在高速公路入口安裝治超系統,對貨運車輛進行稱重檢測,對違法超限超載的車輛進行勸返,禁止其通行高速公路是符合高速公路實際情況的一項有效舉措。

    而高速公路超限超載非現場執法,利用稱重設施、監控系統、高清車牌識別系統等設備設施,收集涉嫌超限超載的車輛車型、車牌、稱重信息、車輛照片、視頻資料等原始數據,向屬地交通運輸執法部門和公安交通管理部門抄告。執法部門根據違法證據,對違法行為進行事后處罰。交通執法信息系統再將超限處罰信息、未接受處罰的“黑名單”等數據推送至高速公路收費系統。

    從各地試點工作開展以來看,超限車輛、因超限引發交通安全事故傷亡率和公路養護成本大幅下降。車輛通行效率、執法效率和執法水平明顯提升。

    2

    路側感知設備市場

    目前,多傳感器融合是路側感知的主要發展趨勢。全息感知是智慧道路發展的底層基礎,需要路側感知設備提供全面、高質、穩定的交通數據。路側感知以高清攝像頭和毫米波雷達方案為主,去年以來,華為、百度等大廠相繼推出了全息感知方案。

    政策加持,路側智能感知市場迎來發展風口期,預計到2025年路側智能感知(包括RSU、攝像頭、毫米波雷達、激光雷達、雷視一體機)的市場規模累計將超過400億元。其中攝像頭和毫米波雷達仍然是路側感知使用的主流設備,雷視一體、激光雷達也會呈現明顯增長。

    經過探索發現,場景應用將是發展路側智能感知設備的有效模式。整個市場的發展是一個長期過程,智慧高速是路側感知設備的一個重要落地場景。

    路側感知數據接入交警數據平臺,可將原始數據和本地處理的結果上傳云端,通過對海量交通運行數據進行整合處理,形成分析預測模型,運用于交通調度引導、線路規劃和車輛管控等方面,推動道路基礎設施要素資源全面數字化、“人車客貨”互聯互通,用數據管理和決策為車輛的運行與監管提供全方位的支持,為提升高速公路的交通效率提供了有效的解決方案。

    3

    車聯網技術的發展

    具代表性的是——杭紹甬高速。杭甬高速復線全長161公里,項目總投資1000億元,采用雙向六車道高速公路標準。作為連接杭州、寧波兩大經濟重鎮的高速公路,杭紹甬高速不僅構建了路網綜合運行監測預警系統,打造人—車—路協同的綜合感知體系。未來將實現構建車聯網系統,全面支持自動駕駛。

    我國高速路網經過三十多年的發展已將各省市連接起來,覆蓋輻射范圍極廣,所謂智慧高速多數是在原來基礎上賦予新基建的能力。智慧高速是一個抓手和工具,能夠通過新興的技術和手段解決道路擁堵、事故高發、出行不便等問題,且需要不斷的完善和提高。

    車路協同可以有效降低交通事故,是一項利國利民的公共基礎服務,有效降低物流能耗,減少企業綜合運營成本,同時也是我國自動駕駛的技術路線,依托我國龐大的新能源汽車,車路協同技術的發展具備非常好的發展環境,產業規模也將在未來幾年迎來爆發式增長。

    中國高速公路建設正在邁向新的革命,“車聯網”、“物聯網”、“數字孿生”等先進技術的融合將打造出新時代的智慧高速,最終使交通運行高效、安全、綠色,從根本上解決出行難題。



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