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    超載143%還敢上路?新形勢下治理超限怎么做?

    2022-01-15 13:53:01

    1月10日18時06分許,三亞交警高速公路管理大隊在G98海南環島高速公路林旺互通路段開展日常勤務工作時,發現一輛瓊A7***6號牌重型自卸貨車涉嫌超載,遂引導其前往三亞某地磅站進行過磅檢測。

    經檢測,該車輛超載率高達143%。

    貨運車輛超限超載從來都是公路橋梁的“殺手”,也給道路運輸安全帶來重大隱患。一直以來,公路治超主要是靠執法人員路面攔車,通過目測車輛輪胎氣壓或使用普通地磅進行判斷檢測,這樣做不但會影響路面正常交通,還嚴重威脅到執法人員的人身安全。

    在如今科技化、大數據化的社會形勢下,不停車超限檢測系統應運而生,就目前趨勢來看,技術和運作流程已經相對成熟,即將迎來快速擴張的階段。

    “電子警察”如何“電子執法”

    不停車超限檢測系統由動態稱重、車輛抓拍、LED顯示屏、視頻監控、信息處理及數據上傳等組成,該系統可對10噸以上、時速在120公里以內的過往貨車實現全天候、不停車、不減速精準稱重檢測,并通過前面200米處的LED大型顯示屏對超限超載車輛進行文字提示,告知其違法事實,提醒車輛主動駛入附近的固定治超檢測站接受處理。

    其實它的工作原理很簡單,對車輛信息采集就是主要通過埋在地下的傳感器和頭頂的攝像頭完成。通過采集重量,來分析車牌、車型和軸數等信息。實時檢測到的信息會推送到前方的顯示屏、執法人員手機APP和治超辦科技監控室。原來檢查一臺車,從攔車、搜證到進站檢測,最少需要2到3分鐘,安裝了這一系統后只需要十幾秒就能完成整個檢測程序,大大提高了查處率,從根源上有效約束了貨車司機路面超載行為,減輕了治超隊員路面執法的壓力。

    除此之外,配合治超系統使用的綜合治超管理信息化平臺也正在慢慢普及,該平臺可以將源頭治超檢測、不停車稱重檢測、固定式治超站點、高速公路計重收費、高速公路入口治超等獲取的車輛檢測信息有機整合,建立起一個完整的超限監控網絡,能夠實現跨區域、跨部門的聯動治超,對超限車輛實現24小時、全天候的監控。

    “科技治超”能否封殺百噸王

    目前,全國各地都在試點科技治超,已初步形成治超信息化格局。

    江西省通過“科技治超”,進站檢測車輛數相比啟用前增長超過20%,車主因為知道逢車必檢,超限率也明顯下降。特別是在縣道上,超限超載車輛減少了95%,成效顯著。海南省G98環島高速公路的一個電子執法系統,一個季度的時間,檢測出超限貨車3萬余輛,相當于每天查處300多輛超限卡車。湖南長沙全年利用不停車超限檢測系統查處超限超載貨運車輛 6100臺、卸載貨物4.1萬噸,查處非法改拼裝車輛462臺次。

    從全國各地取得的治超成績來看,我們有理由相信,在不停車超限檢測系統推向全國后,可以封殺百噸王。

    治標先治本,治超靠源頭。小編提醒各位貨運司機師傅,車輛超限只會讓車輛超負荷運轉,靈敏性、安全性大大減弱,多拉快跑的超負荷運輸,很大可能會導致爆胎、車身失衡側翻等事故的發生,雖說超載超限能多掙一點,但代價是我們承擔不起的。平安出行,于己于人都是好的選擇。


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