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    權威發布|山東地方標準2022《智慧高速公路建設指南》正式發布

    2022-09-09 10:06:47

    8月8日,由山東高速集團有限公司主編,山東省交通設計集團參編的山東省地方標準《智慧高速公路建設指南》正式發布,這是山東省在智慧高速公路建設領域發布的首 個統一標準,標準編號為DB37/T4541—2022,自2022年9月8日起正式施行。2021年 6月30日,山東省交通運輸廳印發了山東省《智慧高速公路建設指南》,地方標準應為該《指南》升級而來。

    由山東高速集團投資建成的京臺高速公路泰安至棗莊段改擴建智慧高速公路工程,以及投資在建的濟南至濰坊智慧高速公路工程,在全國智慧高速公路領域樹立了山局品牌”打造了“山東祥板”高度緩練了山東高速集團建設智慧高速公路的創新理念,深入總結了山東省智慧高諫公路的建設實踐,規定了國有山東特色的智慧速公路總體架構和建養體系、運營體系、支撐體系智慧化建設要求,為新建、改擴建智慧高速公路項目和運營高速公路智慧化提升項目建設提供技術指導。它的發布,有助于智慧高速領域創新成果和成套技術的推廣應用,對推進山東省智慧高速公路發展和交通強國山東示范區建設具有重要意義。

    《指南》的參編單位還有山東高速建設管理集團有限公司、山東高速基礎設施建設有限公司、山東高速股份有限公司、山東高速信息集團有限公司、山東高速工程咨詢集團有限公司。

    車路協同

    指南對車路協同建設場景及基于ETC的車路協同服務進行了規定。編寫組分析借鑒G2高速《車聯網先導應用環境構建及場景測試驗證平臺》項目建設內容。

    車路協同遵循“安全可靠、技術可行、經濟合理”原則,選擇車流量適宜、不影響通行和利于保證安全的道路開展試驗,并支持收費站到收費站的試驗。宜結合實際情況選擇合適的車路協同應用場景,其中隧道、坡道、彎道等特殊場景的車路協同應用,在封閉式測試場驗證充分后,可在實際道路開展。

    車路協同系統由路側感知設備、路側計算設備、RSU、OBU、信息發布終端、高精度地圖、高精度定位系統、車路協同平臺等組成,可依據實際需求擴展設備。車路協同系統宜基于國產密碼技術建設,滿足網絡安全與身份認證要求。協同平臺宜分為區域管理平臺和路段管理平臺兩級。

    宜開展隧道安全通行保障、貨車主動安全防控提醒、交通事件提醒、交通擁堵提醒、高風險區域安全預警、動態限速預警等場景車路協同建設??商剿骰贓TC的匝道出口提醒、貨車違規占道提醒、動態交通管控提醒等車路協同服務。

    車路協同試驗段的相關外場設施布設原則包括但不限于:

    a) RSU宜結合場景要求和性能指標等因素進行布設;

    a) 指路標志宜具備路況、行程時間信息發布功能,隧道內宜設置連續指路標志;

    b) 施工作業區的施工作業人員和作業區標志宜配備物聯網設備;

    c) 道路氣象監測設備布設間距宜小于15 km,且宜具備路面結冰、積水厚度、能見度等監測功能;

    d) 路側感知設備布設宜考慮車路協同對部署位置、設備指標、目標精度、事件類別等相關要求,構建低時延、高可信的車路協同通信網絡,實現目標路段全覆蓋。

    支撐體系

    支撐體系從智能中臺、信息安全以及感知、通信與供電設施等角度對智慧高速的支撐體系進行了規定。重點是從電子地圖、物聯控制中臺、數據存儲與治理、算法與模型、云計算平臺角度對智能中臺的功能、技術要求進行了規定;從布設原則、布設點位、功能和性能要求對感知設施、通信設施和供電設施進行了規定。

    本節根據京臺智慧高速云控平臺和相關應用系統開發經驗,及多品牌設備接入測試、多源數據融合算法測試等結果,確定了智能中臺相關技術要求。

    智能中臺為各業務提供數據、算法、地圖等服務,宜基于分布式架構和微服務技術構建,實現業務邏輯解耦和服務模塊復用,支持應用云化部署。智能中臺宜具備可擴展性、滿足突發高頻訪問需求和響應時間要求,并具備服務注冊、服務發現、服務通信、配置、容錯監控等功能。系統全年可用時間不小于99.99?%。

    同時,智能中臺宜基于業務邏輯構建涉路施工組織、交通運行態勢分析、交通流量預測、交通應急處置、行程時間分析、交通仿真、交通流量溯源分析、駕駛行為分析等業務模型。

    附件:山東省市場監督管理局關于批準發布《智慧高速公路建設指南》等2項山東省地方標準的公告.pdf

    附件:標準文本 編制說明(市場監督局鏈接失效,此為7月中旬的公示稿)


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