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    華為PK騰訊:誰能搶占智能交通的主賽道?

    2022-03-28 10:10:47

    資料顯示,2021年智慧交管、智慧交運、車路協同市場過億項目共計41項,其中41項過億項目市場規??傆嫾s為94.2億。

    在這其中,華為、騰訊、百度、阿里云、滴滴合計拿到城市智能交通總包項目約27億,占總市場規模的4.3%。

    在這些冰冷的數據背后,我們來看一下互聯網的兩大哥華為和騰訊的智能交通發展路徑。

    01

    華為:大軍團搶占“交通新基建”

    前不久,華為在內部發文任命10名預備軍團團長,覆蓋互動媒體(音樂)、運動健康、顯示芯核、園區網絡、數據中心網絡、數據中心底座、站點及模塊電源、機場軌道、電力數字化服務,以及政務一網通10個細分領域。

    其中機場軌道預備軍團,是華為在2021年10月成立智慧公路軍團之后,在智慧交通領域的新動作。

    在短短5個月內,華為以兩大兵團搶占指揮交通領域,目前已布署航空、城軌、鐵路、水運、公路、物流、智能汽車等眾多業務線。

    作為全球領先的 ICT基礎設施和智能終端提供商,華為在交通運輸行業已深耕20多年。截至目前,全球有40多家財富500強交通企業攜手華為共推數字化轉型建設。

    2021年4月,華為發布開放技術架構“高速智能體”,并在10月成立智慧公路軍團。

    而在城市軌道交通領域,華為率先提出了城軌云架構,并在此基礎上通過持續的迭代升級,打造出完整的智慧城軌解決方案,從而全面提升城市軌道交通行業的“安全”“效率”和“體驗”。

    目前,華為“城軌云”及相關解決方案,已與深圳、武漢、長沙、合肥、南昌等城市軌交企業展開了緊密合作。

    綜上所述,華為仍然是側重于搞“交通新基建”,通過提升基礎設施的智能化水平,來實現智能交通。

    02

    騰訊:連接智慧交通“123”能力圈

    縱觀國內互聯網資本,像華為這樣對交通出行傾注大量精力的很少,騰訊除外。

    騰訊智慧交通的業務布局,也已覆蓋智慧高速、城市交通、智能網聯、智慧軌交、智慧民航、智慧港口和智慧物流七大賽道,圍繞交通領域“全場景”展開深耕。

    以技術和連接優勢見長的鵝廠,在交通方面的基本做法是,連接消費互聯網與產業互聯網,從中尋找價值點。

    早在2018年9月,騰訊開啟了第三次業務框架大調整,成立云與智慧產業事業群,旨在整合騰訊在云計算、互聯網+、智慧零售等各項業務,面向To B市場產出解決方案,正式“擁抱產業互聯網”。

    2020年9月,騰訊發布了We Transport智慧交通戰略,從交通建設、管理、營運和服務四個環節發力,旨在助力建設“以人為中心”的未來交通。

    仔細觀察會發現,騰訊利用了微信、QQ等社交平臺的黏性,以及騰訊地圖、微信支付、乘車碼等高頻流量入口,通過集成各類出行小程序,將交通數據通路全面打通。

    據《騰訊未來交通白皮書2.0》顯示,在智慧交通領域,騰訊基于自身優勢打造了“123能力圈”。 即1大系統、2大優勢和3大能力。其中,1大系統指的是交通OS,它是數字交通基礎設施和行業應用生態的連接器,向下連通交通基礎設施和系統,向上助力豐富的行業應用實現低門檻開發。 2大優勢分別是實時孿生和C端觸達。3大能力指的是時空計算能力、數字底座、融合感知。

    我們不難看出,騰訊智慧交通的業務布局也迎來了全面升級。

    結語

    智慧交通發展方興未艾,未來在其他領域更有著極大的發展空間,以華為、騰訊為領頭的互聯網大廠借助此信號傳導給整個交通生態圈,讓城市交通如“生命系統”一般高效聯動,煥發生機。不過 行業變革期,如何在發揮既有優勢的同時贏得廣大群眾的心,是所有參與者都需要仔細思考的一道題。



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