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    “百噸王”偷換車牌沖入公路,暗度陳倉躲不過電子“法眼”!

    2022-03-24 09:46:37

    3月16日晚,河池市治超辦在宜柳公路查獲2輛超級“百噸王”。

    經過磅稱重檢測,桂BHXXX車限載49噸,車貨總重達128.7噸,超載79.7噸,超載率162%;桂BDXXX車,限載49噸,車貨總重達139.85噸,超載90.85噸,超載率185%,是名副其實的超級“百噸王”!

    這2輛超級“百噸王”又是如何進入公路的呢?

    原來,這2輛超級“百噸王”是通過使用小車的ETC和更換車牌的方式,經ETC入口沖入公路的,并沒有按規定從貨車檢測通道進入公路。

    近年來,隨著我國經濟的迅速發展,公路交通運輸總量在逐年攀升,載重型貨運也在成倍的增加,運行監管壓力不斷加大,使得公路管理部門在公路運輸保通保暢工作上面臨著愈加艱巨的挑戰。諸多公路運輸安全隱患頻繁出現,其中超載超限運輸是很大的安全威脅。為了治理不同形式的超限超載,國家、地方政府加大了治超力度,今邁科技響應國家政策號召,為此制作推出了公路治超非現場執法系統。

    今邁科技公路治超非現場執法系統是充分運用"互聯網+"思維和大數據分析技術,促進"互聯網+"與交通綜合行政執法的深度融合,不僅實現在線即時監督監測,24小時全天候監管,更是解決當前交通綜合執法中執法人員數量不足、取證困難、安全保障力度弱、治超效果不明顯等問題的有效手段。

    01

    貨車駛過瞬間系統自動采集數據

    在河南鄭州高速公路治超非現場執法關口檢測點,路面上安裝了一些深色杠桿。

    一輛豫A牌照的貨車駛過,前方200米外的LTD屏實時顯示該車“超限7.64噸,超限比例42.44%”。

    這些深色杠桿就是今邁科技公路治超非現場執法系統的核心科技——稱重裝置,能在車輛駛過瞬間,迅速識別車牌,迅速計算該車的軸數、總重、超限量、速度、超限率等。

    同時,安裝在深色杠桿上方的龍門架上,兩路監控識別系統快速從正面、側面以800萬像素抓拍照片。即使是在夜間,系統抓拍的照片也非常清晰,甚至能看清駕駛室內的司機面貌。

    系統自動采集的數據被迅速回傳至非現場執法信息監控中心,由執法人員復核,排除系統誤判、不同步數據后,將準確數據轉入立案程序,自動調取相關數據生成一系列法律文書。

    這將直接作為對超限運輸車輛所有人、駕駛人或管理人依法給予行政處罰的依據。

    02

    “千里眼”全天候精準識車

    目前該檢測點投入使用的今邁科技公路治超非現場執法系統主要由兩部分組成。

    一部分是外場設備,即動態稱重系統、車牌識別系統、超限車輛告知LED屏等設備,另一部分則是位于治超站內的機房設備,即治超站大屏幕系統和超限檢測信息數據平臺等。

    通過這套系統,執法人員不再憑“目測”識別超限運輸車輛。只要有疑似超限運輸車輛經過,系統將完成自動稱重、識別牌照、拍照取證、發出警報等,執法人員即可上路攔截車輛并進行精檢和查處。

    事實上,科技治超不單單是建設非現場執法電子檢測系統,今邁科技從客戶需求出發,為客戶還制作了相對應的其他配套設備,增強客戶的體驗感。

    比如,今邁科技新研發的交通運輸綜合治超監管平臺,該平臺可在電腦上實時追蹤超限車輛,識別、鎖定超限超載車輛較多區域,方便調控現場人員。

    現場執法人員通過下載這個平臺系統的APP,可隨時隨地查詢、回溯,迅速查找當事車輛的基本信息、運行軌跡、有無違法記錄等。

    03

    機器換人,探索治超新路徑

    在以往的道路治超模式中,主要是高速預檢與場區精檢相結合的方式,以及人工上路稽查的方式,但這兩種方式均有缺陷,比如前者需要配置場地、人員,相對成本較高,后者依靠管理人員現場執法,不能做到24小時全天候檢查,無法長效治理且容易引起交通擁堵。

    與此同時,由于部分駕駛人員的刁難,程序的繁瑣,執法人員的缺乏和超限率的控制等都讓一線治超人員疲于應付,也讓公路部門壓力很大。

    隨著管理難度的增加,傳統模式已不能適應當今公路網快速發展的需要。今邁公路治超非現場執法系統以一種全新的、智能化的超限超載檢測和執法模式,通過形成全方位、全覆蓋、全天候、全聯動的治超新格局,震懾潛在違法行為人,消除部分司機的僥幸心理,從而自覺規范了公路運輸行為。



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